AC Schnitzer занимается доработкой серийных автомобилей, самые популярные модели были построены на базе автомобилей от BMW. Основной философией AC Schnitzer выступает: постройка максимально быстрой гражданской машины, которая могла бы конкурировать с М-отделением от BMW, но при этом стоили бы дешевле. Отсюда и применяемые технические решения. Дорабатывать двигатели за счет применения более дорогих деталей и материалов не очень рационально, в этом направлении лидирует Motorsport. П.э. начиная с модели BMW E21, AC Schnitzer стала устанавливать турбонаддувы.

После того как BMW начала выигрывать в кузовных гонка, многие захотели приобрести себе такие же быстрые BMW. Именно для таких клиентов и была разработана AC Schnitzer BMW E21 323i Turbo. Ее силовой агрегат выдавал 200 л.с., а этого более чем достаточно для такого маленького автомобиля.

Список доработок оказался достаточно обширным: установка турбокомпрессора, интеркуллера, доработаны камеры сгорания, для снижения степени сжатия. Выпускной коллектор устанавливался с бОльшей пропускной способностью.  Максимальный крутящий момент достигался на 7000 об/мин.

Штатная коробка передач не рассчитана на возросшую мощность, п.э. сильно нагруженные передачи были усилены, а высшую передачу оставили без изменений.

Как и у всех «тюненговых» моделей, с возрастанием мощности возрастает и расход топлива. П.э. у AC Schnitzer BMW E21 323i Turb был увеличен топливный бак. При умеренном режиме эксплуатации на одной заправке машина проедет более 600 км.

Изменений в интерьере и экстерьере минимум. Заменен передний спойлер и по бокам кузова нанесены фирменный полосы.

На данный момент отыскать оригинальную AC Schnitzer BMW E21 323i Turb в хорошем состоянии практически не реально. Хотя на просторах аукционов реально найти отдельные запчасти и киты.

Что касается изменений экстерьера, то они ограничиваются монтажом фирменных аппликаций и иного переднего спойлера.