Глушитель в е23-й стальной, п.э. по нашим зимам ему не очень классно, его может достаточно быстро съесть соль.
Когда я только купил машину, то у меня была установлена практически новая оригинальная выхлопная система. Откатал я на ней почти 2 года, претензий не было. Она достаточно тихая.
Но во время ремонта, который у меня длился 9 месяцев машина не ездила и глушак сначала сильно покрылся коркой ржавчины, а потом буквально за несколько месяцев прогнил до дыр. При этом прогнили все банки…
Покупать опять родную систему нет смысла, я заказал кастомную из нержавейки. Но т.е. сварщик оказался хитрожопый и ен собирался покупать материал, то он смог стырить пищевую нержавейку))) Стоимость такой стали более 90 баксов за квадратный метр)) И забацал он мне глушак. По итогу нержавейка оочень толстая, с толстыми стенками труб, очень глухой материал, даже при стуке по банке звука практически нету.
Патраха глушителя и пламегасителя сделали похожими на родные, но с большим уклоном к прямотоку. По итогу глушак оочень тихо работает на холостых и нижких оборотах, и мгновенно становится достаточно громкий при большой нагрузке. Я бы сказал, что глушак работает именно так как я и хотел, звук стал немного грубее, чувствуется что под капотом 3.5 литра.
Насадку я поставил не родную “двухстролку”, а толстый наконечник от мерса. Выглядит брутально.
Выпускной коллектор я не менял, хотя много слышал и видел равно длинных, стоят они в пределах 300-т баксов. И по отзывам придает двигателю немного коней, М30-й веселее раскручивается. Внешне он красивый, хромированный, но устанавливается он так, что его почти не видно)) Если будут лишние бабки, то может закажу себе такой девайс.
Итого. Рекомендую сразу ставить выхлоп из нержавейки. И проверяем систему охлаждения.