Машину я купил в пятницу и уже в субботу довольный как слон побежал в гараж ковыряцца в ней.
Надо было ее помыть, поменять колеса, пропылесосить, попробовать отмыть салон и т.д.
Колеса родные стояли 14-ти дюймовые на межсезонной Белшине. Диски были подубитые, а летние колесики были на 17-х разно широких дисках от BMW 750i 7-series e32.
При замене колес возникла проблемка, ступица прикипела к алюминиевому диску и никак не хотела отклеиваться, в тот день я впервые еба…л по машине кувалдой))) Т.е. по колесу ударил слегка. С того времени я всегда смазываю ступицы графитовой смазкой при каждой замене колес. Резина кстати была сильно изношена и неравномерно.
В салоне пропылесосили, выкинули лишний хлам. Попробовали оттереть кожу, но нифига не получилось…
Как я потом узнал, один из предыдущих владельцев строил на ней дачу или дом…
Поставил газ одного из первых поколений, фаркоп (тягал прицеп со строй материалами), а мешки с цементом часто возил в белоснежном салоне. По итогу кожа в салоне пересохла, потрескалась, и засралась так, что не отмывалась ничем. Да и за несколько десятков лет кожа выцвела неравномерно и казалось, что все сшито из разного цвета кусков.
Поменял я в тот день всякую мелочевку, типа дворников и т.д.
И под вечер полез в багажнике снимать обшивку, что бы сдать ее в химчистку. При этом сняв пластиковую панель на крае багажника, как я потом понял— очень зря. На самой крышке багажника есть выключатель освещения и когда планка снята то он не нажимается при закрывании и лампочка горит постоянно. По итогу— я не одну неделю долбался с тем, что под утро машина не заводилась из-за разряда аккумулятора… И почти новый аккумулятор сдох…. не пережил нескольких полных разрядов и в нем осыпались пластины и его закоротило. Повезло что короткое замыкание произошло когда я подключал зарядное устройство к аккумулятору, а не в машине, так бы она могла и сгореть.
Примерно с такого геморроя все и началось)

Продолжение следует)