Ретро модели
В 1927-м году была выпущена BMW 3/15. И одновременно BMW выкупила весь завод в Айзенахе.
В 1936-м году на Берлинской автомобильной выставке впервые была показана BMW 326. Это был четырех дверный седан с изящными линиями кузова.
BMW 327 впервые была представлена в 1937-м году.У нее была четырех ступенчатая механическая коробка передач и 80-ти сильный двигатель.
1936-м году вышла BMW 326 и на ее базе сразу же была сделана и BMW 328 roadster в кузове родстер. Она сразу разрабатывалась как спортивная и сразу же начала побеждать более мощные модели.
501 была первой послевоенной машиной концерна. Вышла она в 1952-м году. Но не смотря на свой элегантный дизайн, BMW 501 была слишком дорога для разоренной страны.
BMW 502 появилась в 1952-м году одновременно с BMW 501-й. В эти годы Германия была все еще разрушена, у жителей не было денег, а БМВ решала выпустить разработанный еще до войны автомобиль.
BMW 503 была выпущена в 1955-м году. Силовой агрегат был 3.2 литра V8 и выдавал 140 л.с., на тот период это был единственный немецкий V8.
В 1955-м году появился один из самых красивых родстеров BMW 507. На Нью-Йоркской и Франкфуртской выставках автомобиль шокировал зрителей.
К 1964-му году БМВ смогла реализовать более 160 тыс. BMW Isetta. И даже был налажен выпуск различных модификаций кузова, начиная от кабриолета и пикапа, до джипа. А так же был выпущен приемник BMW 600, который уже был больше автомобилем чем мотоколяской.
Шестисотый БМВ ? ДА! BMW 600!Если вспомнить историю, то в 50-х годах БМВ коснулась дна, т.к после войны страна была в упадке, а BMW выпустила несколько роскошных автомобилей. Что бы хоть как то заработать деньги было принято решение выпустить Isetta.
Во времена запутанной номенклатуры БМВ выпускала автомобили с очень оригинальными названиями. Чего только стоила шестисотая? Чего только стоила шестисотая? BMW 700 это не семи литровый супер кар, а вполне гражданское купе.Новый класс
BMW 1500 была первой машиной, которую концерн выпустил после мировой войны. В 1961-м году состоялась презентация модели, народ очень хорошо ее встретил и было решено наладить ее серийный выпуск.
BMW 1600 e116 это грубо говоря та же 1500-тая, но только с увеличенным объемом двигателя. И выпускалась она с 1964 по 1968.
После того как BMW 1500 ушла с конвейера, ее место в 1984-м году заняла BMW 1800 E118. Пробыла она на конвейере до 1971-го. В целом это был все тот же автомобиль, но прошедший небольшой рестайлинг.Alpina a1, Alpina a2, Alpina a3, Alpina a4 и Alpina a1s
Первыми такими автомобилями стали BMW 1600 e116 со 100 и BMW 1800 e118 со 160-ти сильными моторома. Но это были уже не совсем БМВ, маленькая тюненговая фирмочка их изготовила. Так началась слава Alpina.
BMW 2000 начался в 1965-м году. Версия BMW 2000 CS вышла годом позже, в 1966 году. Данные модели причисляют к BMW New Class, это не большие седаны и купе, оснащенные 4-х цилиндровыми двигателями М10 разного объема.
В 1962-м году на свет появился один из красивейших автомобилей BMW 3200 CS. Дизайном кузова занималось ателье Bertone. Производилась она не долго, около 3-х лет, и было выпущено только 600 экземпляров.BMW 2600-V8, BMW 3000-V8 и BMW Glas 3000
Автомобиль получил название Glas 2600 V8. Исходя из индекса под капотом был установлен двигатель V8, рабочим объемом 2,58 литра, который выдавал 150 л.с.BMW 2500, BMW 2800, BMW 2.8L, BMW 3.0L, BMW 3.0S, BMW 3.3L и BMW 3.3Li
Классические модели BMW
Alpina a1, Alpina a2, Alpina a3, Alpina a4 и Alpina a1s
BMW 2600-V8, BMW 3000-V8 и BMW Glas 3000
BMW 2500, BMW 2800, BMW 2.8L, BMW 3.0L, BMW 3.0S, BMW 3.3L и BMW 3.3Li
Под одним индексом кузова выпускалось множество комплектаций: BMW 2500, BMW 2800, BMW 2.8L, BMW 3.0L, BMW 3.0S, BMW 3.3L и BMW 3.3Li.
Lotus-BMW был разработан Колином Чепменом, как малолитражный гоночный автомобиль. Было специально построенном для группы FIA в 1962 г. В отличие от своих предшественников Лотосов 15 и 17, двигатель был установлен позади водителя.
В 1973-м году BMW впервые показала прототип М1, тогда он назывался BMW Turbo Concept E25. В концепте стоял двигатель М10 на 2 литра и 280 л.с.
Итак, товарищи, расступитесь, сегодня речь пойдет про одну из самых красивых моделей за последние 40 лет от БМВ. BMW 3.0 CSL e9 это спортивная модификация CSi, которую специально выпустили для омологации модели, для участия в кузовных заездах.
После выпуска BMW e9 было принято решение выпустить спортивную модификацию. И в 1971-м году БМВ заказала доработку своей модели на сторону, фирме Alpina.
В 1971-м году была выпущена гоночная модель AC Schnitzer BMW E9 3.0CS. Это была доработанная BMW E9 3.0CS, которая не за долго до этого смогла победить Ford в кузовных гонках.
Разгон до сотни занимал у McLaren F1 3.2 секунды, до 200-т 9.4 секунды. Максимальная скорость на более чем 10 лет стала недосягаемой, 390 км/ч.
BMW Nazca!!!! Каждый кто родом из эры жвачек Turbo, приставок, отсутствия компов и мобильников должны просто вздрогнуть. Это не какая то там галимая машинка китайская, а самый настоящий супер кар от БМВ!