Видео BMW 2000 Alpina
Описание BMW 2000 Alpina
Главный рецепт быстрого автомобиля — это впихнуть мощный двигатель в легкий кузов. Одним из первых дилеров, который понял, что можно сделать недорогой автомобиль, который сможет составить конкуренцию более дорогим Porsche, стал Макс Хоффман.
Хоффман работал на рынке США и на протяжении нескольких лет просил БМВ выпустить мощный недорогой авто. Первыми такими автомобилями стали BMW 1600 e116 со 100 и BMW 1800 e118 со 160-ти сильными моторома. Но это были уже не совсем БМВ, маленькая тюненговая фирмочка их изготовила. Так началась слава Alpina.
Но спустя очень короткий срок БМВ сама выпустила BMW 2002. Но Альпина опять подсуетилась и выпустил для нее пакет улучшений и назвала модель Alpina a1. В пакет улучшений входил улучшенный дроссель, двойной карбюратор Solex, увеличенный диаметр клапанов на впуске, доработанная головка,
и соответственно мощность возросла со 100 до 115 л.с.
Alpina A2 стала еще больше отличаться от своей исходной модели, после всех доработок мощность возросла до 150-ти л.с.. И такой автомобиль мог разгоняться до сотни уже за неплохие 8.2 секунды.
В 1971-м году Alpina A2s стала еще мощнее, 160 л.с. Но выпущено их было очень мало, т.к. стоили они в два раза дороже стандартной BMW 2002.
Alpina так же предлагала своим клиентам улучшенные коробки передач, вместо стандартных четырех ступенчатых можно было заказать 5-ти ступку, при этом за счет более коротких передаточных чисел и более «короткий» дифференциала повышенного трения, двигатель мог работать в наиболее благоприятном для себя диапазоне оборотов.
Подвеска на всех моделях была так же модернизированной, более жесткие и заниженные пружины, амортизаторы Bilstein, а задние Konis. Передний стабилизатор так же был усилен. Изменено рулевое передаточное число, руль стал на много острее. И, конечно же, устанавливались другие, более широкие колеса. Передние тормозные диски заменили на вентилируемые, а задние барабанные получили другие колодки.
На данный момент BMW 2000 Alpina очень редки и стоят очень дорого.
